Estos días, cientos de personas se han acercado a una tienda para comprar o regalar una bicicleta de montaña. Muchas de ellas sólo saben que se llaman así, a diferencia de las de ciudad, las plegables, las bmx, o las de carretera, por que su uso suele hacerse en el campo, y que para ello tienen unas ruedas con cubiertas de mayor grosor.
Bien, ya tenemos a esa persona que quiere comprarse una bicicleta para iniciarse en el deporte del mountainbike, o MTB, o bicicleta de montaña. Ya es algo, es mucha, bastante información. Con ese perfil, la decisión debería ser sencilla: comprar un modelo en la gama de entrada, de las múltiples marcas que hay en el mercado.
El problema vendría dado en función del potencial que el usuario tiene respecto a la práctica del MTB, al posible compromiso con este maravilloso deporte, y el recorrido que pueda tener en unos meses.
Si el uso va a ser esporadico, y no está previsto salir rutas por terrenos accidentados ni de largo recorrido, podemos decir que paseos familiares, el primer modelo de entrada, en rígida, la gama básica, tendría que ser suficiente. Estamos hablando de bicicletas que deben rondar sobre los 275-300 euros, con cambios de 3 platos y 9 velocidades, frenos o Vbraque o mecanicos, y una horquilla muy sencilla,... y barata.
Si la persona habla de que tiene un grupo de amigos que salen, o que se plantea apuntarse a un club o asociación, la cosa cambia. Los frenos pueden seguir siendo Vbrake, de una gama media o alta, o mecánicos, pero el problema viene en la gama del cuadro, y sobre todo, en la horquilla.
El aficionado que viene para quedarse, y lleve el modelo básico de entrada, en la quinta o sexta ruta que acompañe a ciclistas con experiencia, verá que la amortiguación empieza a dar problemas, que pierde aceite, y que las ruedas tienden a descentrarse con facilidad. En este caso, puede ser interesante de primera, elegir la siguiente bici en gama, manteniéndose en la rígida, prestando especial atención a la horquilla, y poniendo unos frenos muy básicos, si es posible unos Vbrake, que frenan bien, y bajan mucho el precio. Si es posible con unas ruedas que no sean marca blanca, sino un modelo de entrada de las principales marcas, shimano deore por ejemplo.
En este caso, estamos hablando de bicicletas de unos 500 a 600 euros.
Con estas bicicletas, se puede salir de rutas con la familia, aventurarse por carriles, incluso rodar cicloturistas y maratones sin problemas, siempre lógicamente, que se hagan las pertinentes labores de mantenimiento del material (engrase de cadenas, ajuste de cambios y de frenos, presión de neumáticos, tornillería,...) Generalmente, con un uso regular de fin de semana, no muy agresivo, pueden aguantar un par de años sin problemas, tal vez cambiando alguna pieza que sufra desgaste, como cambios de retenes de horquilla.
El problema vendría dado al cabo del par de años, en la evolución del ciclista. Si las rutas se alargan y se complican técnicamente, el material básico puede terminar rompiéndose, en cuyo caso, lo lógico sería ir avanzando a la gama media.
Una opción en cuanto empiecen los problemas, es cambiar de bicicleta, e ir a por una máquina completa con mejores componentes, gama media, esto es, unos 700-900 euros, en rígida, con unos frenos de disco mecánicos o hidráulicos de gama básica, con eso tienes para rato ¡¡ Otra opción es comprar una de segunda mano, por esos 700 euros, que ya puedes pillar un buen pepino ¡¡
En fin, esto es en rígidas, en doble podemos decir lo mismo, pero aumentando el precio unos 300-500 euros, no en vano, el cuadro lleva más articulaciones, con piezas separadas, un amortiguador más, lo que encarece el precio respecto a las rigidas, además de aumentar el peso. El dilema rígida o doble, se tratará en otro capítulo específico.
No entro en marcas y las gamas de componentes, eso puede verse en cualquier de las páginas de las dos principales marcas, como son sram o shimano lideres en fabricación de la transmisión. En frenos y ruedas y demás componentes hay más oferta y muchas posibilidades, donde la honestidad y profesionalidad van a ser de gran ayuda a la hora de facilitarte la decisión.
Así pues, de partida, no es necesario gastarse los 1.200 euros que vale una bici de gama media alta (gama media es ya una gran bici eh ¡¡¡) ni mucho menos unos 3.000 lereles que vale un pepinaco o los 5.000 euros del tope de gama, que molarán mucho, pero que no tiene sentido a menos que te gusten los mercedes clase E, y te los puedas pagar, claro, entonces, todo cambia.
Lo importante, una vez que sepas donde encuadrarte en cuanto a la gama, es que la bici que compres te guste, ya sea colores, estética, detalles, promociones o descuentos, ya que aunque se parecen, no son todas iguales.
Lo siguiente es la talla, que será objeto del próximo post.
Saludos para todos ¡¡
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